日规完整提昇VR


2020-07-14


11.27kg/hp马力重量比
日规加持变身5.71kg/hp

提供.翌胜汽车、VR-4 Power Club

看完了马力重量比约2.67kg/hp的超重炮级Galant后,对于一般人来说如此大幅度的提昇,所需的花费并不是可轻易负担,而1hp(0. 735千瓦) 就要负责推动11.27kg的车重来说,对于原厂Galant来说真是相当沉重的工作,不仅跑不快、油耗更是相当惨烈,想要抛开这一切感受动感,最直接的方式就是植入日规原厂6A13双涡轮引擎,280hp/37.4kgm(205.8千瓦/366.52牛米)的最大动力,一举将马力重量比减少至5.71kg/hp,几乎倍数的效率对于实质加速体感及油耗都会相当显着的进步,而四千转即可发挥37.4kgm(366.52牛米)的全数扭力,另外搭配上纯五速手排及四轮传动系统,市区走走停停的再加速能力绝对是相当强悍。


日规完整提昇VR对于移植VR-4 6A13本体来说,目前有两种作法可提供选择,第一就是保留台规Galant引擎线组,以V Pro来进行所有的御制所有系统,第二则是将日规线组及台规线组合而为一,废除台规ECU改採日规ECU来御制,不过这部分必须注意车种年份问题,因为台规版就有98年到03年好几个年份,日规版更有1、2、3代分别,移植问题还是找寻有经验的店家会较有保障,另外费用部分也约从25万起跳,其余则是依照车主需求或本体年份不同适度增涨

这两辆灰色及橘色Galant就是如法炮製,而日规VR-4来说最大的传动优势其实就是三菱自傲的AYC及ASC系统,不过一般车主并不会移植该系统,该怎幺说?毕竟纯机械式的东西还是具有较高的信赖度吧!另外移植四传系统仅需装上VR-4原厂后工字樑即可,台规版Galant原厂就有预留孔,因此施工上并不困难,加上VR-4工字樑为了要承受车重及后差速器的重量下,宽度、强度都是一流,着装上去后无需再施以任何补强,即可明显感受到后底盘强度的大幅提昇,如此完整的移植手术可以让车主感受到相当高的信赖度,鸡蛋也可变身鸡蛋超人!


日规完整提昇VR 
日规完整提昇VR 
日规完整提昇VR对于觉得手排车很辛苦或是没有特别锺爱换档乐趣的车主来说,VR-4还有一种可选择,那就是一样是6A-13双涡轮的本体下,搭配上五速手自排的快意版本不过由于是手自排设计,因此动力部分则是有稍微降低的260hp(191.1千瓦)及270hp(198.45千瓦)两种设定,移植该注意重点也与一般手排相同,线组及ECU的选择都是必须特别注意的部分,其费用来说如果是前驱版约落在15~20万元,四驱版本则是与手排相同在25~30万元间,对于雍塞的北市交通也不失为一个不错的选择。
日规完整提昇VR 

改装规格表
6A-13 DOHC Twin Turbo引擎
VR-4四轮传动系统 五速手排(无AYC及ASC)
建议费用:25~30万

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